Radar Velocitat Multaradar C/P Terrassa Avinguda del Vallès 167

Aquest radar de velocitat està situat a l’avinguda del Vallès, 167, de Terrassa, en sentit Matadepera. Ocupa el mateix emplaçament on anteriorment funcionava el radar de velocitat Multanova de l’avinguda del Vallès, 167^[406], que va quedar completament inoperatiu després de patir un incendi durant l’any 2013.

El 24 de febrer de 2014 es va fer pública la valoració de les ofertes, en la qual Tradesegur^[86] apareixia com l’empresa més ben puntuada. Posteriorment, l’equip anterior va ser substituït per un Multaradar C/P^[296], que va conservar la ubicació i el sentit de control de la instal·lació precedent. Els detalls del procediment es desenvolupen més endavant, a l’apartat Licitació d’origen.

↑ Tornar

Es tracta d’un Multaradar C/P^[296] fabricat per Jenoptik^[79] i distribuït per Tradesegur^[86], l’empresa adjudicatària del contracte. L’equip està instal·lat dins d’una cabina lateral Model IV^[199], també coneguda com a Cabina Universal.

El plec de prescripcions tècniques especificava una càmera industrial digital de 5 megapíxels. La inspecció de l’equip va permetre identificar-la com una Robot SmartCameraIII Head C5^[357], també de 5 megapíxels.

També es va poder identificar Schneider-Kreuznach^[35] com a fabricant de l’òptica. Els reflexos del vidre i la posició de la càmera, però, no van permetre confirmar-ne el model exacte. Per les característiques visibles podria correspondre a una òptica de la família Xenoplan, però aquesta identificació s’ha de considerar provisional. Podeu consultar més informació sobre aquestes òptiques a Objectius per a càmeres Robot^[305].

↑ Tornar

El Multaradar C/P^[296] té capacitat per controlar simultàniament diversos carrils i efectuar mesuraments en tots dos sentits de circulació.

En aquesta instal·lació, però, la cabina està situada a la mitjana de la via i l’equip està configurat per controlar un únic sentit de circulació: els dos carrils de pujada en direcció a Matadepera.

↑ Tornar

L’avinguda del Vallès disposa de diversos senyals relacionats amb la limitació i el control de la velocitat. A més de la senyalització convencional, en alguns trams es conserven rètols específics vinculats a les actuacions municipals destinades a reduir la sinistralitat viària.

En el cas del radar de l’avinguda del Vallès, 167, la senyalització es considera correcta, tot i que presenta una particularitat. El senyal oficial d’avís del radar^[263] està situat abans de la incorporació des del carrer del Nalón, de manera que els vehicles que accedeixen a l’avinguda del Vallès des d’aquest carrer no el poden veure. Aquesta mancança queda coberta per un segon senyal d’avís^[262], instal·lat dins del pla municipal de reducció de la sinistralitat. Per aquest motiu, durant la visita de camp no es va identificar cap accés al tram controlat que permetés arribar al radar sense trobar abans algun avís.

La disposició dels avisos també queda recollida a la jornada de camp de juliol de 2026^[253].

↑ Tornar

L’Ajuntament de Terrassa va iniciar l’any 2013 el procediment per substituir el radar que havia quedat inoperatiu a l’avinguda del Vallès, 167. La licitació preveia el subministrament i la instal·lació d’un cinemòmetre radar homologat i d’una cabina antivandàlica, amb un pressupost màxim de 53.000 euros més IVA i un termini d’execució de 60 dies. Aquestes condicions es poden consultar a l’anunci de licitació del contracte^[55].

Al concurs es van presentar quatre empreses: Indra Group^[33], que en la documentació del procediment figura com a Indra Sistemas, SA; Cegasa Internacional^[430]; EYP SCAP, SA^[431], i Tradesegur^[86]. Les ofertes econòmiques i les condicions presentades consten als criteris de quantificació de les ofertes^[428].

Tot i presentar l’oferta econòmica més elevada, Tradesegur va obtenir amb diferència la millor valoració tècnica: 32 punts, davant dels 15 d’Indra i dels 12 obtinguts per Cegasa i EYP SCAP. Aquesta diferència li va permetre assolir una puntuació final de 68,34 punts i situar-se en primera posició.

El contracte es va adjudicar finalment a Tradesegur per 49.775 euros sense IVA, equivalents a 60.227,75 euros amb IVA. La resolució d’adjudicació es va registrar el 12 de maig de 2014 i es va publicar l’endemà. El conjunt de la documentació conservada es pot consultar a l’expedient complet del radar de l’avinguda del Vallès, 167^[427].

↑ Tornar

En un àmbit tan poc transparent com el dels radars de velocitat, sovint cal reconstruir el funcionament real dels equips a partir de la documentació disponible, les instal·lacions conegudes i els patrons que es repeteixen sobre el terreny. El cas de l’avinguda del Vallès, 167, és un dels que plantegen més interrogants.

A menys de vint metres de la cabina substituïda hi ha el radar Multaradar C/P de l’avinguda del Vallès, 181^[244], instal·lat sobre un pal el gener de 2014. Aparentment utilitza un equip equivalent i, d’acord amb les capacitats atribuïdes al Multaradar C/P^[296], podria controlar diversos carrils i tots dos sentits de circulació. Això planteja una pregunta inevitable: si aquest equip ja podia cobrir el tram, per què va ser necessari invertir 60.227,75 euros en la substitució del radar incendiat?

El dubte augmenta quan es compara aquesta instal·lació amb el radar Multaradar C/P de l’avinguda del Vallès, 348^[185], situat a l’altra banda del riu i aproximadament a la mateixa altura. En aquell emplaçament, una via també separada per una mitjana, el radar està disposat per controlar els carrils de pujada i de baixada.

El plec de prescripcions tècniques^[301] exigia que el sistema pogués efectuar mesuraments en tots dos sentits. Tanmateix, les instal·lacions observades indiquen que aquesta capacitat teòrica no implica necessàriament que el control bidireccional s’utilitzi de manera efectiva en qualsevol emplaçament. Sense informació sobre l’orientació, la configuració i l’homologació concreta de cada equip, no es pot determinar si aquesta limitació és tècnica o respon a una decisió d’instal·lació.

↑ Tornar